Eskişehir Ticaret Borsası’ndan afet açıklaması Eskişehir'de her pazar orada ne ararsan var! Eskişehir Orman Bölge Müdürlüğü 2026 planlarını gö… Eskişehir Sanayi Odası için yeniden aday: Kesikbaş… Eskişehir’de polisin uyarısını dinlemeyince 491 bi… 2026 Dünya Kupası ne zaman başlıyor? Açılış maçı b… Eskişehir'de TOKİ fırsatı: Satışlar 5 gün sonra ba… Eskişehir'de Devrim ve TOGG aynı fuarda buluştu Milli Eğitim Bakanlığı’ndan LGS öncesi tatil karar… Eskişehirlilere YHT'den müjdeli haber: Süre 30 dak… Eskişehir geri sayıma başladı: Dev festivale yıldı… Yıllardır Aynı Sanıyorduk! Dondurma ile Gelato Ara… İŞKUR listeyi açıkladı: 900 bin personel aranıyor 1,5 Milyon TL’nin aylık getirisi belli oldu: Banka… Altın neden düşüyor? 10 Haziran’da gram ve çeyrek … Eskişehir ilçelerinde saat saat yağış beklentisi: …

Üye Girişi

Üye Ol

Eskişehir

Alpu Sivrihisar

Spor

Gündem

Eskişehir Hava Durumu

Resmi İlanlar

Eskişehir Nöbetçi Eczaneler

Afyon

Bilecik

Ne demek

Eskişehir Gezi Rehberi

Eskişehir Parkları Eskişehir Müzeleri Eskişehir Yemekleri Eskişehir Camileri, Külliyeleri ve Anıtları Eskişehir Alışveriş Merkezleri Eskişehir Restoranları (Yeme İçme) Eskişehir Gece Hayatı

DİĞER

Magazin Kütahya Ekonomi Eskişehir etkinlik Kültür Sanat Dünya Sağlık Teknoloji Eğitim Biyografi Eskişehir Siyasetçileri Yaşam Ramazan

Foto Galeri Yazarlar Eskişehir İş İlanları Seri İlanlar İletişim

10.06.2026 - Çarşamba

FLAŞ HABER

Eskişehir geri sayıma başladı: Dev festivale yıldı…

ESKİŞEHİR TRAFİĞİ MASAYA YATIRILDI

Eskişehir 23 Haziran 2016 14:01

ABONE OL:

Tüm kentlerin gerçekleştirmek istediği bir proje kentimiz için büyük bir kazanç olacaktır.

‘Ulaştırma Ana Planı Eskişehir ilimiz için önemli bir kazançtır’ diyen Osmangazi Üniversitesi Öğretim Görevlisi Doç. Dr. Murat Karacasu, “Tüm kentlerin gerçekleştirmek istediği bir proje kentimiz için büyük bir kazanç olacaktır. Yerinde ve anlamlı kullanıldığı takdirde Eskişehir ve çevresi için önemli faydalar sağlayacaktır” diye konuştu.

Büyükşehir Belediyesi’nin düzenlemiş olduğu ve 2003 yılında yürürlüğe giren Ulaşım Ana Planı (EUAP) Revizyonu Çalıştayı Taşbaşı Kültür Merkezi Kırmızı Salon’da yapıldı. Çalıştaya Odunpazarı Belediye Başkanı Kazım Kurt, Tepebaşı Belediye Başkanı Ahmet Ataç, Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Mehmet Engin Çakmak, oda başkanları ve çok sayıda davetli katıldı. 2016-2035 yıllarını kapsayacak olan Ulaşım Ana Planı Revizyonu çalışması Eskişehir Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanlığı tarafından 2015 yılının mayıs ayında başlatılıp olup çalışma İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) ve Osmangazi Üniversitesi (ESOGÜ) ile birlikte yürütülmekte. Çalıştayda bir yıldır yürütülen çalışmaların mevcut aşamaları paylaşımlarda bulunuldu.

TRAFİK SORUNU ALGISI KALKMALI
Çalıştayda konuşan Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Mehmet Engin Çakmak, “2002 yılında hazırlanan ve 2003 yılında yürürlüğe giren Ulaşım Ana Planımız (EUAP) şehrin büyümesiyle revizyon ihtiyacını doğurdu bu kapsamda bir çalışma başlattık. Buradan çıkacak fikirler raporumuzun çıkmasını sağlayacak” dedi. Eskişehir’deki trafik sorunu algısını ortadan kaldırmak istediklerini söyleyen Çakmak, “Şehir 143 kilometrekareden bir yasa değişikliğiyle 14 bin kilometrekareye çıktı. Bu gerçekle baş etmek gerekiyor. Bunun için çalışmalar başlatıldı. Bu gerçekte hepimizin yarattığı bir trafik sorunu algısı var. Bu algıyı ortadan kaldırmamız gerekiyor. Büyükşehir Belediyesi olarak bu konuda çok kararlıyız. Eğitim, mühendislik ve yasal düzenlemelerin birlikte olacağı bir programın uygulanması gerekiyor. Eğitim noktasında ‘Eskişehir Yeni Seyir’ eğitim programı başlattık” diye konuştu.

170 NOKTADA İNCELEME
Proje kapsamında 170 noktada inceleme yapıldığını aktaran Çakmak şunları söyledi: İTÜ ve Osmangazi Üniversitesi mühendislik konusunda önemli çalışmalar yaptılar. 12 bin haneye ulaştılar. 35 bin kişi ile konuştular. Eskişehir’in trafik sorunları noktasında bir takım bulgular elde ettiler. Merkezde 150 ilçelerde 20 olmak üzere toplam 170 noktada birebir inceleme yaptılar. Çok önemli raporlar ortaya çıktı. Yasal yaptırımlarla bu konunun desteklenmesi gerekiyor. Eskişehir’de her kurumda herkesin üzerine düşen görevleri yerine getirmediğini görüyoruz. Zaten bireyler olarak kuralları uymayı çok sevmiyoruz.”

TEDES PROJESİNİ ENGELLEDİLER
“İşin içine bazen siyasette giriyor. Biz bürokrasi olarak elimizden geleni yapıyoruz. Hükümetin getirdiği Trafik Elektronik Denetleme Sistemi (TEDES) projesini biz Büyükşehir Belediyesi olarak meclise getirdik. Komisyondan oybirliği ile meclise geldi. Fakat hiçbir gerekçesi olmadan bu proje reddedildi. Büyükşehir Belediyesi trafik noktasında tek başına yetkili değil. Bütün kurumların ortak akılla çözecekleri sorunlar bunlar. Projenin bir ayağını keserseniz bu mekanizmanın yürümesi söz konusu değil. Meclis bir yandan otopark sorunlarını gidermeye çalışırken, birçok noktada otopark yapılması için yetki veriyor. Ama aynı meclis öbür taraftan otoparkların kullanılmasını sağlayacak olan TEDES Projesini reddediyor. Bunun ortak akılla açıklanması mümkün değil.” Çakmak’ın konuşmasının ardından Çalıştay’a geçildi.

8 KAT ARTTI
Çalıştayda ilk olarak konuşan Osmangazi Üniversitesi Öğretim Görevlisi Doç. Dr. Murat Karacasu ulaşım ana planı ihtiyacı hakkında bilgi verdi. Karacasu, “2002-2013 yılında yapılan Eskişehir için yeni ulaştırma ana planına neden ihtiyaç duyuldu. Bir kere bir senaryo değişimi oldu. Eski Eskişehir ile yeni Eskişehir bir değil. Kentin mekânsal, ekonomik ve sosyal yapısında ulaşım ile ilgili temel veriler değişti. Büyükşehir Belediyesinin sınırları il mülki sınırlarına genişledi. Büyükşehir Belediyesinin yetki ve sorumluluk alanı 12 ilçe daha ilave edilerek yaklaşık 8 kat arttı. Belediyenin yükü geçmişe göre arttı” dedi.

33 BİN ANKET
Yapılan çalışmalar hakkında bilgi veren Karacasu, “170 kavşakta sayımlar yaptık. Kent içi 33 bölgede yaklaşık 12 kilometreden oluşan yol kenarı park etme durumu ile ilgili verilerin toplanması yapıldı. 11 bin hanede ulaşımla ilgili 33 bin 847 anket yapıldı. Bisiklet ve motosiklet kullanıcılarıyla bir Anket yapıldı. 13 noktada 920 kişinin talepleri dinlendi. Bunların yanında yaya anketleri gerçekleşti. 16 noktada 1597 kişi ile görüşüldü. Talepleri ele alındı. Her iki üniversite rektörlüğünden alınan izinlerle yerleşke alanlarındaki kantinlerde yurtlarda kalan bin 163 öğrenciye anket yapıldı. Son olarak 12 ilçede çalışmalar yapıldı. Yüz yüze gerçekleşen görüşmelerde talepleri dinlendi” dedi. ‘Ulaştırma Ana Planı Eskişehir ilimiz için önemli bir kazançtır’ diyen Karacasu, “Tüm kentlerin gerçekleştirmek istediği bir proje. Kentimiz için büyük bir kazanç olacaktır. Üniversiteler ve yerel yönetimlerin işbirliği açısından ayrı bir öneme sahiptir. Yerinde ve anlamlı kullanıldığı takdirde Eskişehir ve çevresi için önemli faydalar sağlayacaktır” diye konuştu.

ALİ FUAT CADDESİ ÇEVRE YOLUNA BAĞLANMALI
Karacasu, “Eskişehir’de merkezi bir iş alanı var. Bütün sosyal ve kültürel faaliyetlerin sürdürüldüğü bütün kamu kurumlarının olduğu primler bir yer de yani Köprübaşı’nda toplanmış. Çok büyük yoğunluk var. Bir kere bu yoğunluğun dağıtılması gerekiyor. Problemli caddeler ise; Yunusemre, Atatürk Caddesi ve Süleyman Çakır, Ziyapaşa Caddesi bağlantıları (1.2 km). Köprübaşı’na bağlantılı caddeler ve Ali Fuat Güven Caddesi. Yunusemre Caddesi ile Atatürk Caddesi arasına (Süleyman Çakır Caddesi dışında) yeni bir bağlantı yolu yapmamız gerekiyor. Acil olarak çözmemiz gereken konu. Ali Fuat Güven Caddesi viyadük bağlantısı ile TÜLOMSAŞ’ın üzerinden çevre yoluna ve hastane bağlantısının bir an önce yapılması gerekmektedir” şeklinde konuştu.

TRAMVAY KAPASİTESİ ARTIRILMALI
Tramvay sorunları hakkında ise, “Tramvayın taşıma kapasitesi belli. Bununla ilgili önerimiz durakların genişletilmesi ve taşıma kapasitesinin artırılması. Osmangazi Üniversitesi ve Büyükşehir Belediyesi ortak çalışması kapsamında bunların fizibilite çalışması yapılıyor” dedi.

Otoparkların yetersiz olduğunu söyleyen Karacasu, “Otoparklar yetersiz. Ücretli yerlerin artırılması gerekiyor. Özellikle Okul bahçelerinde yeraltı otopark uygulaması yapılması gerekiyor. Karacasu son olarak halkı duyarlı olmaya davet ederek, “Eskişehir halkında şöyle bir alışkanlık var. Otomobile düşkünlük, alışverişe ve ihtiyaçlarını karşılayacakları yerlerin kapısına kadar otomobille gitmek istiyorlar. Bu büyük bir sorun. Yaya ve bisikletlilere saygı duyulmadığı sürece olmadığı sürece, en iyi yapılan planlar etkin fayda sağlamayabilir” dedi.

İstanbul Üniversitesi Öğretim Görevlisi Prof. Dr. Haluk Gerçek, 2002-2015 yılları arasında Eskişehir’de kentsel hareketlilikteki değişimleri ele aldıklarını söyledi. Gerçek, “Mevcut ve yeni bilgilerin toplanması, mevcut durumun analizi ve değerlendirilmesi, ulaşım modelinin kalibrasyonu, ulaşım sistemi için kısa ve orta dönemli (2016 – 2020) çözüm önerileri görüşüldü. 2035 vizyonu ele alındı” dedi. Temel ilkelerden bahseden Gerçek, “Ulaşım sisteminin, planlama alanında yaşayan nüfus ile revize edilen Nazım İmar Planı’nda öngörülen gelişme alanlarına göre çözümlenmesi, Ulaşım sistemi çözümünde; yaya ve bisiklet öncelikli ulaşıma, engelliler ve yaşlılar için her noktaya erişilebilirliğin sağlanmasına önem verilmesi, Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planlaması çerçevesinde, insan odaklı ve çevreye duyarlı bir Ulaşım Ana Planı’nın hazırlanması öncelikli hedeflerimiz” dedi.

OTOMOBİL SAYISI YÜZDE 133 ARTTI
2002- 2015 yıllarını karşılaştıran Gerçek, “2002 yılında trafiğe kayıtlı 70 bin araç varken 2015 yılında bu rakam 140 bine ulaştı. Bin kişi başına düşen otomobil sayısı 2002 yılında 110 iken 2015 yılında 202. Bu rakam Bursa’da 113, İstanbul 113ve İzmir’de 164’tür. 2002 ile 2015 yılları arasında nüfus yüzde 15 oranında artarken toplam araç sayısı yüzde 133 arttı. Eskişehir’de 2000 yılında 900 bin yolculuk yapılırken bugün 1 milyon 431 bin yolculuk yapılmakta. 13 yılda araç yolculuğu artarken yaya ve bisikletli yolculuk azaldı” dedi. Gerçek, Eskişehir’de her iki hanenin birinde otomobil olduğunu söyledi.

EN ÇOK YOLCU TRAMVAY TAŞIYOR
Gerçek, Mayıs 2015 verilerine göre günde 1 milyon 200 bin yolculuk yapıldığını söyleyerek, “Estram günde 137 bin yolcu taşıyor. Taksiler 7 bin, otobüs 115 bin, minibüs/dolmuş 55 bin, servis 186 bin, bisiklet ve yaya 490 bin yolculuk yapılıyor. Otomobille yapılan yolculukların yüzde 51,2’si 15 dakikanın altında ve yüzde 46,7’si ise 5 kilometreden kısa mesafelere yapılıyor” dedi.

Son olarak amaçlarından bahseden Gerçek, “Gelecekteki arazi kullanım yapısına bağlı olarak ulaşım taleplerinin öngörülmesi için stratejik düzeyde bir planlama aracı oluşturmak, Ulaşım türleri arasındaki entegrasyon ve dengeyi sağlamak, Ulaşım taleplerini karşılamak için önerilecek stratejik düzeydeki ulaşım projelerinin etkilerini ortaya koymak ve yapılacak fizibilite etüdlerine esas alınacak bilgileri üretmek” dedi.

ESKİŞEHİR DIŞINDA GÖRMEDİĞİMİZ SORUNLAR
Çalıştayda son olarak konuşan İstanbul Teknik Üniversitesi Öğretim Görevlisi Prof. Dr. Ergun Gedizoğlu ise, Eskişehir’de kavşaklarda ciddi anlamda eksiklik olduğunu söyledi. Eskişehir dışında görmedikleri sorunlarla karşılaştıklarını söyleyen “Merkezde 150 kavşak, merkez dışında yer alan 12 ilçedeki 20 kavşak olmak üzere toplam 170 kavşakta incelemeler yapılmıştır. Kavşaklarda çok ciddi oranda işaretleme eksikliği var. Önemli ölçekte geometrik bozukluklar var. Özellikle eski kavşaklarda radikal değişiklikler yapılmalıdır. Işıklı kavşakların düzenlenmesinde sorunlar. Eskişehir dışında karşılaşmadığımız sorunlar bunlar. Şerit çizgileri ve dur çizgileri yok. Yuvarlar adalarda ters işaretlemeler var” dedi. Kentin sorunlu yollarına değinen Gedizoğlu, “Ziyapaşa Caddesi ve Cumhuriyet Bulvarı park konusunda sorunlu yerler. Eskişehir’de merkez bölgelerde trafik tıkanıklıklarının azaltılması için tüm dünyada gelişmiş ülkelerde uygulanan yol kenarı parklanmalarının “yasaklanması” ve “ücretlendirilmesi” seçeneklerinin uygulanması, yaygınlaştırılması gerekmektedir.” diye konuştu.

Kaynak : anadolugazetesi.net