Eskişehir’e metro mu geliyor? Güzergâhı bile açıklandı

İnşaat Mühendisleri Odası Genel Merkez Yönetim Kurulu Üyesi Orkun Kılıç, Eskişehir’in ulaşım sorunlarına ilişkin değerlendirmelerde bulundu.

Kentte ulaşım planlamasının yalnızca karayolu yatırımları üzerinden ele alınmaması gerektiğini belirten Kılıç, 2032 yılının Eskişehir için bir ulaşım hedefi olarak belirlenmesini önerdi.

Kılıç, bu kapsamda Yeni Stat’tan başlayarak Tıp Fakültesi, Atatürk Lisesi ve Adliye üzerinden Şehir Hastanesi’ne uzanacak bir metro hattı önerdi.

M1 metro hattı önerisi

Kılıç’ın önerdiği güzergâhın “M1 Eskişehir Metro Hattı” olarak adlandırılabileceğini belirterek şu ifadeleri kullandı:

“2032’de bir metro hattımız olsun. Biz de onu Yeni Stat’tan başlayıp Tıp Fakültesi, Atatürk Lisesi ve Adliye üzerinden Şehir Hastanesi’ne uzanan M1 Eskişehir Metro Hattı olarak arzu ediyoruz.”

Kılıç, önerilen güzergâhın mevcut tramvay hatlarıyla entegre edilmesi halinde kent içi ulaşımın rahatlatılabileceğini savundu.

Eskişehir’de Şehir Hastanesi’ne ulaşımda bugün de Tıp Fakültesi, Atatürk Bulvarı, Odunpazarı ve Adliye bağlantılarını kullanan toplu taşıma güzergâhları bulunuyor.

“Yeraltı suyu metroya mutlak engel değil”

Metro yatırımında yeraltı suyunun önemli bir teknik konu olduğunu belirten Kılıç, bunun tek başına metro yapımını imkânsız hale getirmeyeceğini söyledi.

Uygun mühendislik ve teknoloji kullanılması halinde bu tür sorunların aşılabileceğini ifade eden Kılıç, ancak yeraltı suyunun proje maliyetini artırabileceğine dikkat çekti.

Çevre yolu da gündemde

Eskişehir’in ulaşım sorunlarının temelinde çevre yolu eksikliğinin bulunduğunu savunan Kılıç, planlanan 203 kilometrelik yolun tamamlanmasının beklendiğini belirtti.

Kılıç, çevre yolu projesinin yanı sıra kent içindeki toplu ulaşım yatırımlarının da aynı dönemde planlanması gerektiğini ifade etti.

“Bu yolu kullanırken ücret ödeyecek miyiz?”

Yap-İşlet-Devret modeliyle yapılacağı belirtilen çevre yolu projesinin Eskişehir geçişinin ücretli olup olmayacağı konusunda da kamuoyunun önceden bilgilendirilmesi gerektiğini savunan Kılıç, konuya ilişkin şu soruyu yöneltti:

“Batıkent’ten çıkıp sanayiye giderken o 40 kilometreyi kullanırsak para ödeyecek miyiz, ödemeyecek miyiz?”

Kılıç, ulaşım yatırımlarında kent içi bağlantılar, toplu taşıma entegrasyonu ve maliyetlerin birlikte değerlendirilmesi gerektiğini ifade etti.

Eskişehir için uzun vadeli ulaşım planı çağrısı

Kılıç’ın açıklamaları, Eskişehir’de çevre yolu yatırımlarının yanı sıra metro gibi yüksek kapasiteli toplu taşıma seçeneklerinin de uzun vadeli ulaşım planlamasının gündemine alınması gerektiği yönünde bir öneri ortaya koydu.