Son mutabakat köprü yıkılıyor

Önceki gün kalabalık bir ekiple Eskişehir’e gelen TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman ve beraberindeki teknik ekip, Vali Güngör Azim Tuna’yı ziyaret ettikten sonra Büyükşehir Belediyesi’ne geçerek, burada Büyükşehir ve Tepebaşı Belediyeleri ile Estram teknik elemanlarının katıldığı toplantıda köprü konusunu konuştular.  Vali Tuna’nın da katıldığı toplantıyla ilgili olarak Başkan Büyükerşen, geçmişten bugüne gelen süreci hatırlatarak, açıklamalarda bulundu.
“Şehri ortadan ikiye bölen demiryolu hattının, kentin bugünkü ve gelecekteki ulaşım sorununun çözülmesi için tren yolunun yerin altında tünele alınması şartı, 2001 yılından itibaren bir devlet projesi olarak, kabul edildi. Buna göre, şehirlerarası otobüs terminaline ve sivil havaalanına en yakın yer olan şeker fabrikasının boş alanında, otoparkı ve meydanları olan, yeni bir gar binası yapılacak ve bu gar geçilince tren yolu yer altına girip, Çamlıca Mahallesi’nin bitişinde yer üstüne çıkacaktı. Bu suretle tünelin üstünde, şehrin kuzey ve güney kısmındaki yolların açıldığı büyük bir bulvar ve yeni meydanlar oluşturulacaktı.
Eski Maliye Bakanı ve Eskişehir Milletvekili Unakıtan ve o dönemin AKP Milletvekillerinin etkisiyle bu teklifimiz reddedildi. Yeni gar binası için yerler aranmaya başlanıldı.
Uzun çalışmalardan sonra Tülomsaş’tan sonraki boş duran geniş DDY arazisinin, fabrika geçildikten sonraki kısmında, çelik kabuk şeklinde yapılacak yeni bir gar binası projesi her iki tarafça da en uygun, Eskişehir açısından en akıllı çözüm olarak ortaya çıktı. DDY ile ortak çalışmayla hazırlanan plana göre, tren fabrikaları geçtikten sonra yüzeye çıkacaktı. Bu noktada yapılacak garın hem kuzeyde Tepebaşı hem de güneyde Odunpazarı Bölgesi’ne bakan iki büyük meydanı, yer altı ve yer üstü otoparkları ile modern bir garda olması gereken tesisleri olacaktı. Şehrin kuzeyine ve güneyine bağlanacak yolların yanı sıra, mevcut tramvay hattı da Espark’ın oradan Gar’a kadar uzanacak ve  Gar’a yolcu geliş gidişlerinde kent içi ulaşımda kolaylık sağlanacaktı. DDY ve Büyükşehir Belediyesi teknik uzmanlarının ve idarecilerinin mutabık kaldıkları bu projenin imar planları da hazırlandı. DDY yetkilileri,  projenin iki tarafça imzalanması için, planın belediye meclisinde onaylanarak, imza için kendilerine gönderilmesini istedi. Bu imar planı, Büyükşehir Belediye Meclisi’nde AKP’li üyelerin de katılımıyla oybirliğiyle kabul edildi. Belediyemiz başkanlığı da protokol ve planı, imza için DDY’na gönderdi.
Bu arada, bizdeki bilgilere göre, AKP İl Kongresi için Eskişehir’e gelen, Sayın Başbakan’a konu aktarıldığında, Sayın Başbakan, ‘bununla uğraşmayın, tren bir an önce İbis Otel’in orada yüzeye çıksın ve mevcut Gar’a etrafı açık peronlar yapılarak orası istasyon olarak kullanılsın’ anlamında tek taraflı şahsi iradesini beyan edince, DDY, hazırlanan proje ve protokolün yönetim kurulu tarafından bu süreçte imzalanamayacağı yolunda belediyemize bir yazı yollayarak, yerin altına alma projesini Başbakan’ın isteği doğrultusunda uygulamaya döndürdü.
Oysa bu durum ileride Bursa, Balıkesir, Kütahya, Afyon, Antalya YHT hatlarıyla günde 120’den fazla seferin Eskişehir’den geçmesine yol açacak ve yeterli otopark ve meydanı olmayan, şehre yalnızca Mustafa Kemal Atatürk Caddesi ile bağlanan şimdiki Gar binası, Eskişehir’i sayısız sorunla karşı karşıya bırakacak, kent içi ulaşımı adam akıllı tıkayacaktır.
Halbuki, bizler, mevcut Gar binasının da korunarak, Bozüyük-Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi arasında çalıştırılabilecek kent içi banliyö istasyonu olarak kullanılması, ayrıca bu noktalar arasındaki günlük servis trafiğini de ortadan kaldırabilecekti.
Bugünkü durumda, tramvay köprüsünün yıkılması kaçınılmaz olduğuna göre, Espark tarafındaki tramvay yolunun, yine Espark ve Belediyemiz arazileri ile Pool Bistro bahçesinden, gerekli dört makas yapılarak geçecek bir servis yolu oluşturulup, İnönü Caddesi’ndeki hatta bağlanması belediyemiz ve DDY teknik ekiplerince tek çözüm olarak ortaya çıktı. Böylece tramvay seferleri bu servis yolunu kullanacak, köprü DDY tarafından yıkılarak yer altındaki tünel ucu yapıldıktan sonra tramvay hattı onun üzerinden tekrar eski haline, yine DDY tarafından getirilecektir.
Genel Müdürlük elemanlarıyla yapılan son toplantıda öğrendik ki, bu plana göre  tramvay servis yolu için gerekli olan 4 makas, henüz DDY tarafından temin edilmemiştir. Siparişi ve temini zaman alacaktır. Ayrıca tüneli yapan müteahhit firma ile köprüyü yıkacak olan firmalar farklıdır. İki firmanın koordineli çalışmasının sağlanması gerekmektedir. Söz konusu işlerin yapılabilmesi için zaman ihtiyacı orta yere çıkmaktadır. Bu konu hariç servis yolu ile tramvay yolunun elektrifikasyon modeli Estram ve DDY uzmanlarınca çözüldüğü için başkaca bir sorun, şimdilik görülmemektedir. DDY’nın, Muttalip Geçidi noktasını bile 2 seneden beri anca sonuçlandırılmak üzere olduğu dikkate alındığında, 2009 yılından beri süre gelen gecikmelerin sebebinin, AKP’lilerce haksız olarak hep üzerimize atılmış olmasına rağmen, Büyükşehir Belediyemiz her seferinde DDY’na yardımcı olmuştur. Ama bir kere daha ortaya çıkmıştır ki, iş Sayın Genel Müdürün de ifade ettiği gibi, onların da isteği dışında yine uzayacak gibi görünmektedir.
Sonuç olarak DDY ile son varılan mutabakat, köprünün günde 90 bin yolcu taşıyan tramvayın seferlerini aksatmadan yıkılmasıdır. (HM)