Gar yer altına alınmalı

Eskişehir İMO Başkanı Fercan Yavuz,’Köprünün yıkılmasıyla mevcut gar da yer altına alınması halinde ortaya büyük meydan ortaya çıkacak. Mevcut Gar’ı bir sanat galerisi, demiryolu müzesi, demiryolu teknoloji sergisinin yapılacağı kültürel ve sanatsal faaliyetlerde kullanılabilinir. Yapılacak bir hata torunlarımızın torunlarına kadar sirayet eder’ dedi. 

Eskişehir İnşaat Mühendisleri Odası Başkanı (İMO) fercan Yavuz, İstasyon Köprüsünün yıkılmasının doğru bir karar olduğunu belirterek,’ Köprünün yıkımından sora yaklaşık 10 metre sonra koskocaman bir çukur oluşacak şehrin göbeğinde. Çocuklarımızın torunları da görecek o çukuru.  Şehrin en güzel meydanlarından birisi olabilecek burası. Burada gar yer altına alınmasıyla büyük bir kent meydanı ortaya çıkacaktı.  Bizim önerimiz mevcut Gar’ı bir sanat galerisi, demiryolu müzesi, demiryolu teknoloji sergisinin yapılacağı kültürel ve sanatsal faaliyetlerde kullanılabilinir’ dedi. 

YAPILACAK BİR HATA
TORUNLARIMIZIN  TORUNLARINA KADAR SİRAYET EDER
Hızlı Tren’in yer altına alınması doğru bir karar. Yapılan ilk proje de tren Şeker Fabrikasının arkasından yer altına inip eski Kılıçoğlu Kiremit Fabrikası veya Cer Atölyelerinin oradan yer üzerine çıkacaktı. Aslında bu doğru bir projeydi maalesef yapılmadı’ diyen Yavuz, yapılmamasının Eskişehir’in kentsel açıdan bir sorun yaşamasına neden olacağını da vurguladı.
Demiryolu yatırımlarının 80 ile 100 yıllık periyotlarda düşünülen yatırımlar olduğunu, yapılacak bir hatanın torunlarımızın torunlarına kadar sirayet edeceğini de kaydeden İMO Başkanı Fercan Yavuz, şöyle konuştu:

BÜYÜK BİR KENT
MEYDANI OLUR
“İstasyon köprüsünün yıkılmasından sonra koskocaman bir çukur oluşacak. Çocuklarımızın torunları da görecek o çukuru.  Şehrin en güzel meydanlarından birisi olabilecek ki bizim aklımızdan geçen de budur. Burada gar yer altına alınmasıyla büyük bir kent meydanı ortaya çıkacak. Her ne kadar Gar’ın yer altına alınması projesinden vazgeçildi dense de biz hala gae’ın ısrarla yer altına alınmasını savunuyoruz. Hızlı Tren’in yer altına alınma projesi kısaltıldı. Bu bir hata idi. Hatanın ikincisi ise Gar binasının mevcut yerine veya 10-20 metre ilerisine yapılması olacaktır. Bu konuda gerek Eskişehir Milletvekili ve Milli Eğitim Bakanı Sayın Nabi Avcı, meslektaşımız ve odamız üyesi Eskişehir Milletvekili Salih Koca Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Sayın Binali Yıldırım ile bir kez daha görüşerek Gar’ın yer altına alınması konusunda ısrarcı olduklarını söylemeliler. Eğer Sayın Avcı ve Sayın Koca, Ulaştırma ve Habercilik Bakanı Sayın Yıldırım ile baş başa bir kez daha görüşürler ve Eskişehirlilerin yeni Gar binasının yer altına yapılması arzularını iletirlerse Sayın Bakanın da Eskişehirlerin bu haklı taleplerine olumlu bakacağını umuyoruz. Bizim önerimiz mevcut Gar’ı bir sanat galerisi, demiryolu müzesi, demiryolu teknoloji sergisinin yapılacağı kültürel ve sanatsal faaliyetlerde kullanılabilinir. İstasyonun yerin altına alınması ile oradaki alış veriş merkezi olan yerlerle birlikte meydan olabilir. Meydan yapılmasından sonra yarın-bir gün kimse üzerine bina yapmaya kalkmaz.  Çünkü altında tünel olacak. Nostaljik İstasyonmeydanı da orada olsun.”

GAR YER ALTINA ALINMAZ
İSE ALAN OTOPARK OLSUN
Yapılacak olan görüşmeler sonunda eğer yeni Gar’ın yer altına yapılamayacağı kararı kesinleşirse açılacak mevcut alanın otopark olarak kullanılmasını önerdiklerini de belirten Yavuz, ‘Yarın tünel çalışması bitince orada koskocaman bir çukur göreceksiniz. Bugüne kadar gıdım gıdım gitmesinin nedeni muhtemelen kurumlar arasındaki anlaşmazlık veya o koordinasyonun sağlanamamış olmasaydı. . Bir ara şu kavga vardı. Hızlı tren ile tramvayın kesiştiği geçici olarak hat yapacaksınız kesişecek.  Bu yapılamaz denmişti. O zaman bizde şunu demiştik.  1967 yılında aya çıkılan bir dünyada iki treni çarpıştırmadan geçiremiyorsanız o zaman Türkiye’deki tüm mühendislere yazıklar olsun. Geçirilebildiği görüldü. Bunları söylediğimizde bizimle alay etmişlerdi. Bugün bizim o günlerde yaptığımız öneriler doğrultusunda çalışmalara başlandı.  Üç ayda köprü yıkılır, tünel köprünün altından geçer. Bu yeterli bir süre. Türkiye’deki mühendislik birikimi, müteahhitlik deneyimi bunlar için yeterli.  Yapılamaması, bir şeyi yapmamak veya yaptırmamak üzerine bir siyaset var ise bu yerel ve genel siyasi iradelerden kaynaklanıyor olabilir. Yapılamıyorsa onlardan sorulsun. Teknik açıdan hiçbir sorun yok’ dedi. (SADİ SEDA)