Eskişehir’in yanı başındaki kara delik!

50 milyon avro yapım maliyeti olan havalimanı için bütçeden işletmeci firmaya ödenen tutar, şimdiden yapım maliyetini aşmış durumda.

TBMM KİT Komisyonu'nda bu ay gündeme gelen havalimanı garantileri sert tartışmalara neden oldu.

YENİ Parti Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz hatalı yolcu tahminlerinin faturasını halkın ödediğini vurgularken…

AK Parti Kütahya Milletvekili Mehmet Demir, havalimanının zararını azaltmak amacıyla bölgeyi sadece yolcu değil, bir havacılık ve lojistik merkezine dönüştürmek için yeni bir proje üzerinde çalışıldığını açıkladı.

Bu meselenin Eskişehir ile yakından ilgisi var.

Nedeni şu:

Eskişehir’e yakın bir bölgedeki bu havalimanı, şehrimizden tarifeli uçak seferlerinin başlatılmamasına da gösterilen gerekçelerden biri…

Önce yapılan hatanın 86 milyon insana ödetilen bedeline gelelim…

Kara deliğin boyutları ürkütücü…

KİT Komisyonunda Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğü ve Sayıştay raporlarına dayanılarak yapılan açıklamaya göre, bu yılın 10 ayında garanti edilen giden yolcu sayısı 1 milyon 98 bin iken, gerçekleşen yolcu sayısı 30 bin 519.

Hata payı yüzde 97. Hazine’nin şirkete yapacağı garanti ödemesi 5 milyon 621 bin avro. Yani 315 milyon lira.

Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz’ın deyimiyle “Hazine’ye hortum bağlanmış.”

Oysa Eskişehir Hasan Polatkan Havalimanı’nda tarifeli uçak seferlerinin başlatılmasının önünde hiçbir engel yok.

Altyapı hazır.

Halihazırda charter uçuşlar gerçekleştiriliyor.

Yaz aylarında özellikle Belçika’da yaşayan Emirdağlı gurbetçilerin yoğun ilgi göstermesi dolayısıyla Eskişehir-Brüksel arasında THY, Sun Expres ve Almanya merkezli Tuifly uçak şirketleri karşılıklı tarifeli seferler yapılıyor.

Bir de hac dönemi ile umre amacıyla turizm şirketlerince Cidde’ye THY veya başka uçak firmalarından kiralanan uçaklarla charter seferleri düzenleniyor.

Bunun dışında Eskişehir tarifeli uçak seferlerinden mahrum.

Daha önce de belirttiğim gibi…

Gerekçe yine aynı “yeterli yolcu yok.”

Kaldı ki en son tarifeli uçak seferi denemesinin üzerinden 15 yıl geçti.

Bu sürede Eskişehir gelişti, nüfusu arttı. Tarifeli uçak seferleri denenmeden “Yolcu yok” demek, “Cazibesi olsa özel uçak şirketleri zaten uçuş başlatır” demek, birer bahaneden ibaret.

İyi de, yolcu olmamasına ilişkin gerekçe hep Eskişehir için mi geçerli?

Ağırı, Bingöl, Batman, Balıkesir, Erzincan, Nevşehir, Mardin, Ordu, Sinop, Tokat, Şırnak, Van, Sivas ve Şanlıurfa gibi Türkiye’nin onlarca güzide iline tarifeli seferler var ama iş Eskişehir’e gelince yok.

Bunun anlaşılır bir yanı yok.

Burada yapılacak belli.

Eskişehir için tüm milletvekilleri, belediye başkanları ve sivil toplum kuruluşlarının temsilcileriyle güçlü lobi oluşturup Ankara’da daha yüksek ses çıkarmak gerekiyor.

Eksik olan bu.




(ANADOLU GAZETESİ'NDEN ALINTIDIR)