Eskişehir Şantiyesi

Keşke her sene seçim olsa cümlesini sık sık kullanırız. Yarım işlerin tamamlanması, yenilerin başlaması, ağır aksak ilerleyen işlerin hızlanması için Siyasetçiler inkar etse bile yerel ya da genel seçimlerin sık sık olması gerekiyor.

Türkiye’nin farklı illeri nasıldır bilemeyiz ama Eskişehir’de şöyle bir turlayın, seçimin nasıl iddialı ve çetin geçeceğini anlamanız güç olmaz. Hem İktidarın, hem Belediyelerin çalışmaları deyim yerindeyse Eskişehir’i şantiyeye çevirmiş durumda.

—Muttalip geçidinden, Bağlar geçidine uzanan ve İstasyon köprüsünden, Gar binasına kadar devam eden Hızlı Tren yer altı çalışmaları

—Çamlıca ve Sazova arasında biri bitmek üzere olan iki üstgeçit ’in dolgu ve blok işlerinin yapıldığı çalışmalar

—Çevre yolu üzerinde yıkılan üst geçidin hemen yanında başlayan, bittiğinde 260 metre uzunluğunda olacak ve üzerinden bisiklet, yaya ve tramvayların geçeceği köprü çalışması

—Batıkent, Çamlıca, Yenikent, Emek ana hatlarında devam eden tramvay uzatma çalışmaları

—Ve çok yakında temeli atılacak olan Yeni Stat çalışmaları

Bunlar bir çırpıda akla gelen büyük çalışmalar, irili ufaklı olanları da eklersek tablo epey büyüyor. İş makinaları, işçiler, mimar ve mühendisler açısından bereketli bir dönem. Çalışmalar bittiğinde asıl büyük kazanç ise Eskişehir’in olacak. Onun için diyoruz ya her sene seçim olsun diye.

“Bağlar geçidi durum normal”

Bir konu daha eksilip gidiyor köşelerimizden. Bağlar geçidi acısı, tatlısıyla gündemdeki yerini yeni meselelere bırakıyor. Açıldı, su çıktı, uzadı, ha şimdi, ha yarın derken, geçit açıldı ve bir soru daha cevabını buldu. Şimdi sıra geldi Köprüye…

“Eskişehir’de çekimleri yapılan Köprü dizisi gibi oldu mesele” İşin içinden çıkması gereken uzmanlar bile alternatif üretemez hale geldi.

Hadi gelin çıkın işin içinden

Eğer hızlı tren hattı tamamlanmak isteniyorsa Köprü mecburen yıkılacak.

Köprü yıkılırsa Tramvay seferleri yapılamayacak.

Çalışmalar bitince, Tramvay hangi güzergahı kullanacak

Geçici hat yapılmak istenirse, nasıl ve nereden yapılacak

Bu sorular uzun zamandır gerekli uzmanlar tarafından bile cevaplanamayan bir denkleme dönüştü. Hepsi aynı çark üzerinde ilerlediği için, biriyle ilgili karar diğerini de ilgilendiriyor.

Köprü yıkımı konusunda hala belirsizlik var diyenler çok ama TCDD 70 milyon TL değerinde yıkım, sinyalizasyon ve ray döşeme ihalesini açmış ve sonuçlandırmak üzere. Yani körü yıkılacak, asıl soru sonrası.

Aktarma mı olur, farklı bir çözüm mü bulunur bilemem ama o istikamete toplu ulaşım konusunda radikal kararlar alınması şart. Seçim öncesi bundan muzdarip olacak vatandaşın oyunu kaybetmemek için hem Belediye hem İktidar temsilcileri asgari müşterek de buluşmak zorunda. Yoksa Bağlar ’da yaşanan tartışmalar ve mağduriyet deve de kulak kalır.