Eskişehirli vekil TCDD’nin ihalesinin peşini bırakmıyor!

Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) Eskişehir Milletvekili İbrahim Arslan, TCDD Taşımacılık A.Ş.’nin iptal edilen 40 lokomotiflik ihalesinin ardından bu kez 35 adet dizel-elektrikli anahat lokomotifi için açtığı yeni ihaleyi Türkiye Büyük Millet Meclisi’ne (TBMM) ikinci kez taşıdı.

İptal edilen ihalenin ardından benzer şartlarla yeni ihale

TCDD, 7 Ağustos 2025 tarihinde 40 lokomotif alımı için ihale ilanı yayımlamış, ancak yerlilik şartı içermemesi ve bazı maddelerin belirli yabancı üreticilere avantaj sağladığı gerekçesiyle eleştirilmişti. Tepkiler üzerine ihale “doküman güncelleme ihtiyacı” gerekçesiyle iptal edildi.

Ancak bu iptalden sadece birkaç gün sonra, 11 Eylül 2025’te bu kez 35 adet lokomotif alımı için yeni bir ihale ilanı yayımlandı. 15 Ekim 2025’te yapılması planlanan bu ihalede de yerli katkı oranı ya da Sanayi İşbirliği Programı (SİP) şartı bulunmuyor. Eleştirilen teknik şartlar da büyük ölçüde korundu.

"Yerli üretim varken neden döviz yurt dışına?"

Milletvekili Arslan, TBMM’ye sunduğu soru önergesinde, Eskişehir’deki TÜRASAŞ tesislerinde tamamen yerli imkânlarla üretilebilen TSI sertifikalı E5000 elektrikli lokomotif örneğini hatırlattı. TÜRASAŞ’ın, lokomotifin kritik bileşenlerini yerli olarak üretme kabiliyetine sahip olduğunu vurgulayan Arslan, “Bu ihalede en az %50-55 yerlilik şartı olsaydı, yüz milyonlarca avro yurtiçinde kalabilirdi” dedi.

Ayrıca yeni ihaledeki “ayda en az 3 lokomotif üretimi” ve “en az 1000 adet dizel motor üretmiş olma” gibi maddelerin, yalnızca bazı yabancı firmaların ihaleye girmesini mümkün kıldığını öne sürdü.

Bakanlığa sorular ve çağrı

Arslan, ihalenin iptal edilmesi ve yerli sanayiye destek verilmesi gerektiğini belirterek, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’na şu soruları yöneltti:

İptal edilen önceki ihalenin gerekçesi ve iptal tarihi nedir?

Yeni ihalede neden yerlilik şartı aranmadı?

“1000 dizel motor üretmiş olma” şartı hangi teknik zorunluluğa dayanıyor?

İhalenin döviz çıkışı ve ekonomik etkileri analiz edildi mi?

TÜRASAŞ ile koordinasyon sağlandı mı?

“Milli sanayiye darbe”

CHP’li Arslan, “Türkiye’nin tek lokomotif üreticisi olan TÜRASAŞ, kritik bileşenleri yerli ve milli olarak üretebilecek kapasitedeyken bu ihalenin açılması milli sanayiye darbedir” diyerek iktidarın “yerlilik ve millilik” söylemleriyle bu uygulamanın çeliştiğini vurguladı. Arslan, ihalenin iptal edilmesi çağrısını yineleyerek, “Kamu kaynakları ve yerli sanayi korunmalı. Bu konunun sonuna kadar takipçisiyim” dedi.