BÜTÇE HAZIR MI?
Kuşak Çevre Yolu çalışmalarının hızlanması gerektiğini belirten Albayrak, “Bakanlığın sadece Eskişehir'le ilgilenmediğini, 81 ilden gelen çok sayıda talep olduğunu biliyoruz. Eğer bunun hızlanmasını istiyorsanız milletvekilinizle, il başkanınızla, ilgili bakana ulaşabilirsiniz. Süreci takip etmek gerekiyor. İnsanları sürekli beklenti içinde tutmak doğru değil. Ben bütçeyle ilgili de tereddüt taşıyorum. 10 bin metrekareli Kurtuluş Pazaryeri’nin aylarca zemin çalışması bitmedi. Sen 10 bin metrekarelik bir yapıyı bile 2 yıla yakın bir sürede tamamlıyorsan, bugün 40-45 kilometrelik bir Kuşak Çevre Yolu'nu ne kadar sürede tamamlayacaksın?” dedi.
YETERLİ DEĞİL
Albayrak, belediye bütçeleri ile yapılan yatırımların birbirini karşılamadığını söyleyerek, “Geçen yıl belediyelerin öngördüğü yatırım bütçesi ne kadardı, bunun ne kadarı gerçekleşti? Ayrılan paranın yaklaşık yüzde 15-20'sinin gerçek anlamda yatırıma dönüştüğünü görüyoruz. 500 milyon, 800 milyon lira gibi rakamlar bugün Eskişehir Büyükşehir Belediyesi açısından çok büyük yatırım rakamları değil. Çünkü konsolide bütçesine baktığınız zaman yaklaşık 25 milyar liralık bir bütçeden ve yaklaşık 6 bin çalışanı olan bir belediyeden bahsediyoruz. Böyle bir belediyenin 400-500 milyon liralık yatırım yapması sizce yeterli mi?” ifadelerinde bulundu.
ÇEVRE YOLU TEK ÇÖZÜM DEĞİL
Kuzey Çevre Yolu çalışmalarının devam ettiğini dile getiren Albayrak, kentin trafik sorununun tek çözümünün çevre yolu olmadığına dikkat çekti. Albayrak, “Eskiden mevcut çevre yolumuz 4 şeritti. Biz bunu 6 şeride çıkardık. Bat-çık, alt geçitler ve üst geçitler yaptık. Bugün de şehirde araç sayısı çok ciddi şekilde arttı. Ama belediyelerin görevi burada ortaya çıkıyor. Belediye başkanı saçını taramak için belediye başkanı olmaz. Bir vizyon ortaya koyacak, alternatif bulvarlar açacak, ulaşım master planını hazırlayacak ve trafik sorununa çözüm üretecek. Çevre yoluna ihtiyaç var mı? Evet, var. Ancak cumartesi veya pazar günü Espark'ın çevresinde, özellikle yağmur yağdığında, insanların 45 dakika trafikte kalmasının tek sebebi çevre yolu değil. Uzmanları bir araya getirirsiniz, şehri masaya yatırırsınız. Alternatif bulvarlar, alternatif güzergâhlar, alt geçitler, kavşak düzenlemeleri üretirsiniz. Burada belediyelerin alternatif kaynak üretmesi de gerekiyor. ‘Para verirsen yaparım, vermezsen yapmam’ anlayışıyla belediyecilik olmaz” dedi.