Eskişehir Büyükşehir Belediyesi, toplu taşıma araçlarına yapılan zamlarla ilgili açıklama yaptı. Büyükşehir Belediye Başkan vekili Abdülkadir Adar, fiyat artırımının vatandaşlar tarafından hoş karşılanmadığını bildikleri, ancak bu yeni fiyat düzenlemesinin yapılmasının zorunlu hale geldiğini söyledi.
YÜZDE 16 ORANINDA ZAM YAPILDI
Adar, Ulaştırma Koordinasyon Merkezi’nin (UKOME) 20 Ağustos 2014 tarihinde aldığı kararla kent içi toplu ulaşım bilet bedellerinin yeniden belirlenmesine karar verildiğini hatırlattı. UKOME’nin aldığı kararla kent içi toplu ulaşım bilet bedellerine yüzde 16 oranında zam yapılmasına karar verildiğini belirten Abdülkadir Adar, yeni tarifeye göre, akıllı eskart tam bilet ücretinin 1,55 TL’den 1,80 TL’ye, akıllı eskart indirimli bilet ücretinin 1,05 TL’den 1,25 TL’ ye ve akıllı eskart’larda otobüs-tramvay aktarmalarının 20 kuruştan 25 kuruşa yükseltildiğini belirtti.
HİÇBİR ZAMAN HOŞ KARŞILANMAZ
Gider kalemlerine yapılan zamların vatandaş tarafından hiçbir zaman hoş ve normal karşılanmadığını işaret eden Adar, “Kent içi ulaşım bedellerine yapılması zorunlu hale gelen bu zammın da hemşehrilerimiz nazarında hoşnutsuzluğa sebep olacağını biliyoruz. Ancak, bu yeni fiyat düzenlemesinin yapılması zorunlu hale gelmiştir. Kent içi toplu ulaşım bilet fiyatları UKOME tarafından en son 2012 yılının Temmuz ayında düzenlenmişti. Yani 2 yıl 1 ay önce. Bu geçen zaman içinde başta akaryakıt fiyatları olmak üzere tüm gider kalemlerine hükümet tarafından çeşitli oranlarda zam yapılmıştır” dedi.
KDV ORANI YÜKSEK
Adar, “Maliyetlerdeki bu artışların yanı sıra özellikle üzerinde durulması gereken bir husus da, kent içi toplu taşım ücretlerinde KDV’nin halen yüzde 18 olmasıdır. İnsanların zorunlu olarak kullandıkları böyle bir hizmette KDV’nin yüzde 18 olmasını anlayabilmek olanaklı değildir. Siz mücevherden-elmastan yüzde 1 KDV alacaksınız, ancak kent içi toplu taşımadan sanki bir lüks tüketimmiş gibi yüzde 18 KDV alacaksınız. Diğer birçok zorunlu tüketim kaleminde olduğu gibi kent içi ulaşımda da KDV en çok yüzde 8, hatta daha da aşağılarda olmalıdır” diye konuştu.
DEĞİŞMEYEN GERÇEĞİMİZ ZAM
Adar, “Zam, ne yazık ki, ülkemizin değişmez gerçeklerinden biridir. Yapılması zorunlu olan bu fiyat düzenlemesi, otobüs esnafının ya da ESTRAM işletmesinin daha çok kar etme düşüncesiyle değil, maliyetlerini karşılama ve sunulan hizmet kalitesinin sürdürülebilir olması için yapılmıştır” dedi.
AKILLI ESKART TEŞVİK EDİLİYOR
Açıklamasında, UKOME tarafından yapılan yeni bilet fiyatları değerlendirilirken, Akıllı Eskart tam ve indirimli fiyatları değil, tek Esbilet fiyatları öne çıkarıldığını anlatan Abdulkadir Adar,”Akıllı Eskart 1,55 TL’den 1,80 TL’ye, tek bilet ise 1,90 TL’den 2,40 TL’ye yükseltilmiştir. Burada dikkate alınması gereken gerçek bilet bedeli Akıllı Eskart fiyatı olmalıdır. Zira, tek Esbilet Eskişehir’e dışarıdan gelen, 1-2 gün kalacak olan insanlar için piyasaya çıkartılmıştır. Örneğin tek bilet fiyatı İstanbul’da 4,00 TL’dir. Diğer büyükşehirlerde de, yine tek bilet ile toplu bilet bedelleri arasında ciddi farklar var. Bu iki bilet türü arasındaki fiyat farkının fazla tutulmasının amacı, Eskişehir’deki hemşehrilerimizin Akıllı Eskart kullanmalarını teşvik etmek içindir.”
Açıklamasında, UKOME tarafından yapılan yeni bilet fiyatları değerlendirilirken, Akıllı Eskart tam ve indirimli fiyatları değil, tek Esbilet fiyatları öne çıkarıldığını anlatan Abdulkadir Adar,”Akıllı Eskart 1,55 TL’den 1,80 TL’ye, tek bilet ise 1,90 TL’den 2,40 TL’ye yükseltilmiştir. Burada dikkate alınması gereken gerçek bilet bedeli Akıllı Eskart fiyatı olmalıdır. Zira, tek Esbilet Eskişehir’e dışarıdan gelen, 1-2 gün kalacak olan insanlar için piyasaya çıkartılmıştır. Örneğin tek bilet fiyatı İstanbul’da 4,00 TL’dir. Diğer büyükşehirlerde de, yine tek bilet ile toplu bilet bedelleri arasında ciddi farklar var. Bu iki bilet türü arasındaki fiyat farkının fazla tutulmasının amacı, Eskişehir’deki hemşehrilerimizin Akıllı Eskart kullanmalarını teşvik etmek içindir.”
ÜCRETSİZ BİNİŞLERDEKİ ARTIŞ
Açıklamasında, diğer illerdeki bilet fiyatlarından örnekler veren Adar,son çıkan yasa ile özellikle 65 yaş üzeri vatandaşlara tanınan hakkın, gerek özel halk otobüslerinde gerekse tramvayda taşınan yolcu sayısında önemli değişikliklere sebep olduğunu belirtti. Adar, 2013 yılının Haziran ayında tramvayda 174 bin 539 ücretsiz binişe karşılık 2014 yılının Haziran ayında bu sayının 438 bin 556’ya yükseldiğini ifade etti.
GELİR-GİDER DENGESİ VE DIŞ BORÇ ÖDEMESİ
Büyükşehir Belediyesi Meclis Üyesi Abdülkadir Adar, tramvay hatlarının Hazine onaylı dış kaynaklı kredi ile yapıldığını hatırlatarak, kredi geri ödemelerinin o günkü döviz kuruna göre TL olarak yapıldığını ve ödemelerin aksamadan devam ettiğini anlattı. Euro ve Dolar kurundaki artışla ilgili rakamlar veren ve bu artışın bile başlı başına büyük bir yük getirdiğini söyleyen Adar, şunları belirtti;“İkinci etap tramvay hatlarımız için de İller Bankası’ndan kredi alınmış ve proje gerçekleştirilmiştir. Kredi borç taksitlerinin düzenli olarak ödenebilmesi ve ulaşım hizmet kalitemizin devam etmesi için tramvay hatlarından elde ettiğimiz gelirin düzenli ve ödeme koşullarımıza uygun şekilde devam etmesi gerekmektedir. Ödemelerimizin aksaması durumunda hem belediyemizin kredibilitesi zarar görecek, ayrıca ödenemeyen borçlarımız Hazine tarafından ödenmek zorunda kalacaktır.”
Açıklamasında, diğer illerdeki bilet fiyatlarından örnekler veren Adar,son çıkan yasa ile özellikle 65 yaş üzeri vatandaşlara tanınan hakkın, gerek özel halk otobüslerinde gerekse tramvayda taşınan yolcu sayısında önemli değişikliklere sebep olduğunu belirtti. Adar, 2013 yılının Haziran ayında tramvayda 174 bin 539 ücretsiz binişe karşılık 2014 yılının Haziran ayında bu sayının 438 bin 556’ya yükseldiğini ifade etti.
GELİR-GİDER DENGESİ VE DIŞ BORÇ ÖDEMESİ
Büyükşehir Belediyesi Meclis Üyesi Abdülkadir Adar, tramvay hatlarının Hazine onaylı dış kaynaklı kredi ile yapıldığını hatırlatarak, kredi geri ödemelerinin o günkü döviz kuruna göre TL olarak yapıldığını ve ödemelerin aksamadan devam ettiğini anlattı. Euro ve Dolar kurundaki artışla ilgili rakamlar veren ve bu artışın bile başlı başına büyük bir yük getirdiğini söyleyen Adar, şunları belirtti;“İkinci etap tramvay hatlarımız için de İller Bankası’ndan kredi alınmış ve proje gerçekleştirilmiştir. Kredi borç taksitlerinin düzenli olarak ödenebilmesi ve ulaşım hizmet kalitemizin devam etmesi için tramvay hatlarından elde ettiğimiz gelirin düzenli ve ödeme koşullarımıza uygun şekilde devam etmesi gerekmektedir. Ödemelerimizin aksaması durumunda hem belediyemizin kredibilitesi zarar görecek, ayrıca ödenemeyen borçlarımız Hazine tarafından ödenmek zorunda kalacaktır.”
KEYFİYETTEN DEĞİL MECBURİYETTEN ZAM YAPILDI
Adar, “Kent içi toplu ulaşım bilet fiyatlarında yeni bir düzenlemeye gidilmesi bir keyfiyet değil, bir zorunluluk haline gelmiştir. UKOME bu kararı verirken, diğer birçok ilde olduğu gibi acele etmemiş, aksine dayanılmayacak noktaya gelene kadar beklemiştir. Eskişehirli hemşerilerimiz, Eskişehir Büyükşehir Belediyesi olarak bizim hiçbir zaman isteyerek zam yapmayacağımızı iyi bilirler. Ancak ülke koşulları bu zammı zorunlu hale getirmiştir. Yerel basınımızda ve kamuoyumuzun bazı kesimlerinde zamların tartışmaya açılırken eksik değerlendirmeler yapıldığı kanaatindeyiz. Hükümet kanalıyla yapılan birçok zam görmezden ya da duymazdan gelinirken, bu zamların sonucu olarak ortaya çıkan ulaşım zamlar ile ilgili, biraz insafsızca değerlendirmeler yapıldığını söylemeliyim” diye konuştu. (İHA)