Ankara’da, İstanbul’da, Kocaeli’nde bunun örneklerini gördük. Eskişehirimiz bu konuda biraz daha iyi. Çünkü bizim 2003 yılında bir Eskişehir ulaşım ana planı hazırlığı başladı. Bu 20-30 yıllık planlar gerçekleştiriyor. Daha sonra 6360 no’lu yasayla Eskişehir Büyükşehir yasasıyla revize edildi. 2017’de de Eskişehir Ulaşım Master Planı tamamlandı. Biz de tabi ki birçok öneride bulunduk. Önerimizin en baştaki noktası insandı. İnsanı odak noktası haline getirdiğimiz zaman daha sonra çevresinde oluşumları sergilememiz lazım. İnsanların ulaşımını, yaşamını kolaylaştıracak bir durum ortaya koymamız lazım. Bu sadece araçla ulaşım değil, toplu taşıma, bisikletler, yaya ulaşımı ve ekolojik bir çevre yaratmak. Bunun adımları atıldı Eskişehir’de” ifadelerini kullandı.
Eskişehir cezalandırılıyor!
ES TV’de yayınlanan Vaziyet programında konuşan TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası Şube Başkanı Deniz Kılıç, “Eskişehir bence cezalandırılıyor. Trafik sıkışması noktası açılabilecek çözüm varken yapılmamasını Eskişehir’in cezalandırılması diye değerlendiriyorum” dedi
TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası Şube Başkanı Deniz Kılıç, ES TV’de yayınlanan Vaziyet programının konuğu oldu. ES TV Genel Yayın Yönetmeni Ali Baş ve Köşe Yazarımız Arif Anbar’ın sorularını yanıtlayan Kılıç, önemli açıklamalarda bulundu. Ulaştırma Çalıştayı’na ve trafik problemine değinen Kılıç, “Suçlu aramak dışında neler yapmalıyız onlardan bahsedildi. Problem şu; asıl düşünmesi gereken durum insanlar olmalı. Şehir insanlar için vardır. Biz şehirleri araçlar için planlarsak şehirler şu an ki çıkmaz hale gelir. Eskişehir çok yaşamıyor bunu ama bizim bunları uyarmamız lazım ki ileriki yıllarda bu şekilde bir şehir karşımıza çıkmasın. Bunun vebalı alında biz kalmayalım teknik insanlar açısından.
Ankara’da, İstanbul’da, Kocaeli’nde bunun örneklerini gördük. Eskişehirimiz bu konuda biraz daha iyi. Çünkü bizim 2003 yılında bir Eskişehir ulaşım ana planı hazırlığı başladı. Bu 20-30 yıllık planlar gerçekleştiriyor. Daha sonra 6360 no’lu yasayla Eskişehir Büyükşehir yasasıyla revize edildi. 2017’de de Eskişehir Ulaşım Master Planı tamamlandı. Biz de tabi ki birçok öneride bulunduk. Önerimizin en baştaki noktası insandı. İnsanı odak noktası haline getirdiğimiz zaman daha sonra çevresinde oluşumları sergilememiz lazım. İnsanların ulaşımını, yaşamını kolaylaştıracak bir durum ortaya koymamız lazım. Bu sadece araçla ulaşım değil, toplu taşıma, bisikletler, yaya ulaşımı ve ekolojik bir çevre yaratmak. Bunun adımları atıldı Eskişehir’de” ifadelerini kullandı.
Ankara’da, İstanbul’da, Kocaeli’nde bunun örneklerini gördük. Eskişehirimiz bu konuda biraz daha iyi. Çünkü bizim 2003 yılında bir Eskişehir ulaşım ana planı hazırlığı başladı. Bu 20-30 yıllık planlar gerçekleştiriyor. Daha sonra 6360 no’lu yasayla Eskişehir Büyükşehir yasasıyla revize edildi. 2017’de de Eskişehir Ulaşım Master Planı tamamlandı. Biz de tabi ki birçok öneride bulunduk. Önerimizin en baştaki noktası insandı. İnsanı odak noktası haline getirdiğimiz zaman daha sonra çevresinde oluşumları sergilememiz lazım. İnsanların ulaşımını, yaşamını kolaylaştıracak bir durum ortaya koymamız lazım. Bu sadece araçla ulaşım değil, toplu taşıma, bisikletler, yaya ulaşımı ve ekolojik bir çevre yaratmak. Bunun adımları atıldı Eskişehir’de” ifadelerini kullandı.